东海岸铁路衔接计划（ECRL）

东海岸铁路衔接计划概览：路线、货运角色、港口连接及其与工业物流的关系。

东海岸铁路衔接计划（ECRL）

东海岸铁路衔接计划（East Coast Rail Link，简称 ECRL；马来文：Laluan Rel Pantai Timur）是马来西亚正在建设中的标准轨铁路项目。该项目旨在连接马六甲海峡旁的 Port Klang 与半岛东北部的 Kota Bharu，并把 Pahang、Terengganu 和 Kelantan 等东海岸经济区州属，与中部地区和西海岸连接起来。对工业用户而言，ECRL 的重要性在于它规划承载客运和货运，并加强港口、制造区域和内陆增长走廊之间的铁路可达性。

项目概览

路线与走廊

• ECRL 连接 Kelantan 的 Kota Bharu、Klang Valley 和西海岸的 Port Klang。
• 路线连接 Kelantan、Terengganu 和 Pahang 等东海岸州属。
• 重要站点区域包括 Kota Bharu、Pasir Puteh、Jerteh、Bandar Permaisuri、Kuala Terengganu、Dungun、Kemasik、Chukai、Cherating、Kuantan Port City、KotaSAS、Gambang、Maran、Temerloh、Bentong、Gombak、Serendah、Puncak Alam、Kapar 及 Port Klang 港口区域。
• 路线包含通往 Kuantan Port City 以及 Port Klang 的 Northport / Westport 的港口相关连接。
• 项目包括隧道、桥梁、高架桥、车厂、车站、支线及信号系统。

货运与工业意义

• ECRL 规划用于客运和货运服务。
• 货运列车规划速度为 80 km/h，支持东西海岸之间的货物流动。
• 该线路加强 Kuantan Port 与 Port Klang 之间的连接，形成以铁路为基础的东西海岸物流走廊。
• 对制造商而言，ECRL 可改善 Pahang、Terengganu、Kelantan 和 Selangor 工业区对港口、内陆物流节点和工业区域的连接。
• Serendah-Port Klang 路段被描述为双轨距，结合 ECRL 标准轨和 KTM 米轨。
• 绕道组成部分旨在缓解 KTM 货运穿越 Kuala Lumpur 市中心的瓶颈，并降低货物经过密集城市铁路走廊时的安全顾虑。

客运服务

• 客运服务预计使用六节编组 EMU 列车。
• 客运运行速度为 160 km/h。
• 项目目标之一是缩短东海岸、Gombak 和 Port Klang 之间的旅行时间。
• Gombak 规划作为城市轨道和长途巴士的换乘节点。

项目背景与路线调整

• 项目于 2017 年 8 月开始建设。
• 工程曾于 2018 年 7 月暂停，并在 2019 年 4 月签署补充协议后恢复，协议涉及修订建设成本和路线调整。
• 该路线经历过多轮调整讨论，特别是 Klang Valley 与 Port Klang 之间的 Section C。
• 第二次路线调整确认大致回到原有路线，并通过 Serendah 改善连接，同时连接 Port Klang、Westport 和 Northport。
• 根据资料来源，Kota Bharu-Gombak 段目标于 2026 年 12 月完成，Gombak Utara-Port Klang 段目标于 2028 年 1 月完成。

为什么对工业选址重要

• 靠近未来 ECRL 车站或货运节点的工业地点，可能获得更好的东西海岸铁路物流连接。
• 需要港口连接的制造商，未来或可在部分货物流上减少对公路运输的依赖。
• 东海岸工业区将更容易连接到马来西亚主要港口群 Port Klang。
• 该路线可通过提升内陆土地、港口和劳动力腹地之间的连接，支持长期工业分散布局。

参考：Wikipedia “MRL East Coast Rail Link”。